El propietario del barco que se estrellà contra un puente de Baltimore podrÃa afrontar cientos de millones de dÃlares en reclamaciones por daÃos despuÃs de que el accidente provocara que los vehÃculos se hundieran en el agua y sumiera en el caos la red de transporte del este de Estados Unidos.
Pero los expertos legales dijeron que hay un camino para reducir la responsabilidad bajo una oscura ley del siglo XIX que alguna vez invocà el propietario del Titanic para limitar su pago por el hundimiento de 1912.
En el centro de las consecuencias legales estarà Grace Ocean, con sede en Singapur, propietaria del buque portacontenedores Dali, que se estrellà el martes en el puente Francis Scott Key al inicio de un viaje fletado por el gigante naviero Maersk.
Ley de 1851
La empresa podrÃa enfrentar una serie de demandas de mÃltiples direcciones, incluidas las del propietario del puente y las familias de 6 trabajadores que se dieron por muertos despuÃs de una bÃsqueda en el rÃo Patapsco.
Es probable que las reclamaciones por daÃos recaigan en el propietario del barco y no en la agencia que opera el puente, ya que los objetos estacionarios no suelen tener la culpa si un barco en movimiento los golpea, dijo Michael Sturley, experto en derecho marÃtimo de la Universidad de Texas en Austin.
Pero una ley de 1851 podrÃa reducir la exposiciÃn a decenas de millones de dÃlares al limitar la responsabilidad del propietario del barco a cuÃnto vale el barco despuÃs del accidente, mÃs cualquier ganancia que haya recaudado por llevar la carga a bordo, dijo Martin Davies, director de Centro de Derecho MarÃtimo de la Universidad de Tulane.