Ciudad de México. 18 de mayo de 2026. Ante un escenario de desaceleración económica global, el Gobierno federal ha puesto en marcha una agresiva estrategia de reactivación a través del Plan México, la cual contempla la intervención de más de 5 mil kilómetros de carreteras en el país y busca incentivar de manera inmediata la participación del sector privado.
Confianza y desregulación para la IP Especialistas en economía e infraestructura calificaron este anuncio como un paso relevante para brindar certidumbre legal y operativa a las empresas. Ricardo Trejo, director general de la consultora Forecastim, señaló que el proyecto es crítico debido a que se prevé un estancamiento o retroceso del 0.5% en el Producto Interno Bruto (PIB) durante el primer trimestre del año.
Bajo este panorama, el esquema del Plan México delega en la iniciativa privada el 56% de la inversión total en el ramo carretero, buscando un «efecto multiplicador» que genere empleos y dinamice el comercio interno.
Ventanilla Única: El fin de los cuellos de botella Para seducir al capital nacional, el plan introduce una Ventanilla Única de Trámites, diseñada para recortar drásticamente los tiempos de aprobación institucional de meses a solo unas semanas.
Gerardo Herrera, experto en negocios de la Universidad Iberoamericana, puntualizó que históricamente a la inversión extranjera se le ponía «alfombra roja» mientras que a la nacional se le llenaba de trabas burocráticas, inseguridad y retrasos jurídicos. Con la simplificación de trámites, se espera liberar decenas de proyectos que ya se encuentran listos para ejecutarse.
El reto del tiempo Aunque la meta de la administración federal es concluir la totalidad de los tramos carreteros antes de que finalice el sexenio, los analistas advierten que la experiencia histórica de la obra pública en México sugiere que estos macroproyectos requerirán continuidad transexenal para garantizar la calidad de las obras y evitar inauguraciones apresuradas.